Osoby projektujące wnętrza i elementy konstrukcyjne jednostek pływających wiedzą, że wybór materiałów wiąże się z wieloma wyzwaniami: zbyt ciężki panel może negatywnie wpływać na osiągi jednostki, natomiast zbyt lekki może nie zapewniać odpowiedniej odporności na wilgoć, słoną wodę i obciążenia mechaniczne, na które będzie narażony.
Sklejka Okoumé powstała właśnie z myślą o znalezieniu odpowiedniego kompromisu i dlatego od dziesięcioleci jest jednym z podstawowych materiałów stosowanych w przemyśle stoczniowym, podobnie jak panele typu sandwich opracowane z myślą o spełnieniu tych samych wymagań.
Co wyróżnia sklejkę morską Okoumé, jakie zalety techniczne oferuje w porównaniu z innymi gatunkami drewna i gdzie znajduje zastosowanie na pokładzie? Poniżej przedstawiamy rozwiązania, które Filippi 1971 opracowuje dla sektora jachtowego i stoczniowego.
Czym jest sklejka Okoumé?
Okoumé (Aucoumea klaineana) to gatunek drewna pochodzący z równikowych lasów Afryki, w szczególności z Gabonu i Konga. Drewno jest przetwarzane na cienkie arkusze poprzez skrawanie lub łuszczenie, a następnie układane w krzyżujących się warstwach i klejone zgodnie z typowym procesem produkcji sklejki wielowarstwowej.
Rezultatem jest lekki panel o drobnej, jednolitej strukturze słojów, który łączy dobrą podatność na obróbkę z dobrą stabilnością wymiarową również przy zmiennej wilgotności.
Nie każda sklejka Okoumé nadaje się jednak automatycznie do zastosowania w jachtach i łodziach. Kluczowe znaczenie ma rodzaj kleju stosowanego pomiędzy poszczególnymi warstwami: tylko klejenie odpowiednie do długotrwałego kontaktu z wodą i wilgocią pozwala prawidłowo określić panel jako morski i odróżnić go od standardowej sklejki przeznaczonej do mniej wymagających zastosowań.
Filippi 1971 wykorzystuje Okoumé przede wszystkim jako wysokiej jakości fornir nakładany na wybrane materiały bazowe. W ofercie paneli pokrywanych dostępna jest sklejka morska Okoumé, a także panele z rdzeniem z włoskiej sklejki topolowej pokrytej fornirem Okoumé. Rozwiązanie to pozwala odpowiednio zrównoważyć masę, koszt i walory estetyczne w zależności od konkretnego zastosowania.
Właściwości techniczne, które mają znaczenie w zastosowaniach morskich
Przy wyborze panelu do elementów wyposażenia wnętrz lub elementów konstrukcyjnych jednostki należy uwzględnić cztery podstawowe parametry:
Lekkość. Okoumé ma zazwyczaj gęstość wynoszącą około 0,6–0,8 g/cm³, czyli znacznie niższą niż w przypadku cięższych gatunków drewna tropikalnego, takich jak mahoń. Na pokładzie jachtu lub łodzi, gdzie każdy kilogram wyposażenia może wpływać na zużycie paliwa, prędkość i trym jednostki, stosunkowo niska masa stanowi istotną zaletę konstrukcyjną.
Odporność na wilgoć. Dzięki klejeniu odpowiedniemu do zastosowań zewnętrznych i kontaktu z wodą, morska sklejka Okoumé zachowuje swoje właściwości mechaniczne również w warunkach wysokiej i stałej wilgotności, typowych dla schowków, zęz, łazienek i miejsc narażonych na działanie rozprysków wody.
Stabilność wymiarowa.Krzyżowy układ warstwogranicza ryzyko odkształceń, pęcznienia i pękania, które mogą występować w przypadku litego drewna pod wpływem takich samych zmian wilgotności i temperatury.
Łatwość obróbki. Jest to materiał, który można łatwo ciąć, frezować i wykańczać, co stanowi szczególną zaletę w przemyśle morskim, gdzie często wymagane są elementy o zakrzywionych kształtach i wykonania na zamówienie, a nie standardowe panele.
W przypadku konkretnych zastosowań dochodzą również wymagania dotyczące reakcji na ogień, możliwości mocowania mechanicznego oraz zrównoważonego pochodzenia surowca.
Filippi 1971 działa w oparciu o system zarządzania jakością zgodny z ISO 9001 i dobiera materiały zgodne z wymaganiami REACH dotyczącymi substancji chemicznych. W zależności od wymagań projektu dostępne są również certyfikaty i produkty spełniające wymagania IMO/MED dla zastosowań w sektorze stoczniowym, a także panele i materiały NAF (No Added Formaldehyde) lub bez dodatku formaldehydu.
W zakresie pochodzenia surowca drzewnego, na zamówienie i w stosownych przypadkach, dostępne są również produkty posiadające certyfikaty FSC® i PEFC. Właściwości użytkowe materiałów są natomiast weryfikowane za pomocą badań laboratoryjnych prowadzonych we współpracy z jednostką certyfikującą CATAS.
Panele morskie czy panele typu sandwich: kiedy wybrać jedno lub drugie rozwiązanie?
Sklejka Okoumé nie jest jedynym rozwiązaniem stosowanym w przemyśle stoczniowym w celu połączenia niskiej masy i odpowiedniej wytrzymałości.
W przypadku konstrukcji nośnych i większych ścian działowych sektor coraz częściej wykorzystuje panele typu sandwich, składające się z dwóch zewnętrznych warstw oraz technicznego rdzenia, który – w zależności od wymaganych właściwości – może być wykonany z polistyrenu, plastra miodu, PET lub innych materiałów. Taka konstrukcja często zapewnia korzystniejszy stosunek masy do wytrzymałości niż panel pełny, a jednocześnie oferuje dobrą izolację akustyczną. Jest to szczególnie istotne na pokładzie, gdzie komfort załogi i armatora stanowi integralną część projektu.
W praktyce obie rodziny produktów wzajemnie się uzupełniają: morska sklejka Okoumé pozostaje naturalnym wyborem w przypadku elementów meblowych, okładzin wewnętrznych i widocznych powierzchni wymagających wysokiej jakości wykończenia estetycznego. Panele typu sandwich znajdują natomiast zastosowanie tam, gdzie najważniejsze jest zmniejszenie masy konstrukcji w połączeniu z izolacją termiczną i akustyczną. Nierzadko oba rozwiązania są stosowane w ramach tego samego wyposażenia, w zależności od funkcji poszczególnych elementów.
Zastosowania w przemyśle stoczniowym
Podczas budowy i wyposażania łodzi oraz statków morska sklejka Okoumé i rozwiązania typu sandwich znajdują zastosowanie w wielu obszarach:
Grodzie i ściany działowe należą do najbardziej wymagających zastosowań, ponieważ muszą jednocześnie zapewniać podział przestrzeni, odporność ogniową, szczelność oraz odpowiedni komfort akustyczny. Filippi 1971 produkuje indywidualnie projektowane ściany działowe i systemy konstrukcyjnego podziału przestrzeni, wykorzystując materiały ognioodporne, odporne na wodę i pochłaniające dźwięki, dobierane odpowiednio do konfiguracji jednostki.
Elementy wyposażenia stref armatorskich i załogowych, takie jak meble wykonywane na zamówienie, okładziny wewnętrzne i elementy wykończeniowe, wymagają natomiast innego balansu pomiędzy funkcjonalnością techniczną a efektem estetycznym. Powierzchnie mogą być również personalizowane za pomocą druku cyfrowego na panelu, umożliwiającego odwzorowanie określonych dekorów drewnianych lub wzorów dekoracyjnych, które nie są już dostępne na rynku.
Lekkie konstrukcje nośne, w których panele typu sandwich zastępują cięższe rozwiązania bez uszczerbku dla wytrzymałości mechanicznej, uzupełniają zestaw najczęściej spotykanych zastosowań na pokładzie.
Jachting i przemysł stoczniowy: dwa rynki, dwa podejścia produkcyjne
Osoby poszukujące dostawcy paneli dla sektora morskiego powinny od początku rozróżnić dwa obszary, które – mimo korzystania z części tych samych materiałów bazowych – funkcjonują według bardzo różnych wymagań.
Cały sektor obejmuje stocznie łodziowe, producentów jachtów, stocznie superjachtów, wykonawców wyposażenia wnętrz jednostek morskich oraz firmy specjalizujące się w zabudowie statków. W ramach tego rynku segment jachtowy koncentruje się jednak przede wszystkim na komponentach wykonywanych na zamówienie oraz zestawach zintegrowanych z konkretnym projektem jednostki: zestawach grodziowych do jachtów, elementach przygotowanych pod prowadzenie kabli oraz komponentach gotowych do montażu na pokładzie. Klient oczekuje tutaj dokładności wymiarowej, ścisłego przestrzegania specyfikacji projektowej oraz zdolności do realizacji złożonych zamówień.
Segment stoczniowy obejmuje natomiast przemysłową produkcję paneli i komponentów przeznaczonych do wyposażenia jednostek w większych ilościach, takich jak kabiny, przestrzenie wspólne i strefy pasażerskie.
W obu przypadkach proces produkcyjny rozpoczyna się od pokrywania technicznych paneli – morskiej sklejki Okoumé lub technicznych materiałów bazowych, takich jak krzemian wapnia – a następnie obejmuje cięcie zgodnie z dokumentacją, obróbkę CNC i nesting dla kształtów oraz otworów, folding i frezowanie w celu wykonywania gięć i połączeń, aż po techniczne łączenie i klejenie umożliwiające produkcję indywidualnie dopasowanych paneli kompozytowych.
Jak Filippi 1971 wspiera sektor morski
Filippi 1971 projektuje i produkuje panele oraz komponenty dla różnych sektorów przemysłowych, w tym dla branży jachtowej i stoczniowej.
Firma oferuje kompleksową gamę obejmującą panele pokrywane na bazie drewna i minerałów, panele typu sandwich, laminaty i laminaty HPL, a także możliwość produkcji indywidualnie projektowanych grodzi i komponentów wyposażenia wnętrz, zapewniając specjalistyczne wsparcie techniczne już na etapie projektowania.
Niezależnie od tego, czy chodzi o zestaw grodziowy dla pojedynczego jachtu, czy o powtarzalne dostawy dla wyposażenia statków, wartość, jakiej wykonawca wyposażenia wnętrz jednostek morskich lub stocznia oczekuje od dostawcy paneli, pozostaje taka sama: dokładność wymiarowa, zgodność ze specyfikacją projektu oraz niezawodność produkcji, również w przypadku złożonych zamówień.
